Porsche : parlons en...:-)

Voilà la Porsche de mon oncle, une 911 3.2 231ch de 1988.

Allez retour à l'histoire de Porsche, papa va vous montrer les différentes génération de 911 turbo à moteurs refroidis par air:

celle qui a tout déclenché, la première vraie 911 turbo, la Turbo-RSR


la 930 turbo 3.0 litres 260 chevaux


la 930 turbo 3.3 litres 300 chevaux


la 930 turbo S flat nose 3.3 litres 330 chevaux 'série très limitée)


la 964 turbo 3.3litres 320 chevaux


la 965 turbo 3.6 litres 360 chevaux


la 965 3.6 litres turbo S leichtbau ( 80 exemplaires) 380 chevaux


la 993 turbo 3.6 litres 408 chevaux


la 993 turbo S 3.6 litres 430 chevaux (très rare)


et enfin la mythique 993 GT2 430 chevaux comme la turbo S mais 200 kilos de moins!


GT2 racing, jusqu'à 650 chevaux!

antoine1/43 a écrit:

Voilà la Porsche de mon oncle, une 911 3.2 231ch de 1988.

très beau modèle la 3.2

Oui c'est vrai, et ça pousse bien!
Il a fait le coup, elle est dans un état exceptionnel, les moquettes intérieures sont niquel!
Il a toutes les factures ...

Beau reportage de l'histoire des Turbo au sein de la gamme Porsche Stef merci!!

antoine1/43 a écrit:

Oui c'est vrai, et ça pousse bien!
Il a fait le coup, elle est dans un état exceptionnel, les moquettes intérieures sont niquel!
Il a toutes les factures ...

Beau reportage de l'histoire des Turbo au sein de la gamme Porsche Stef merci!!

De rien, j'adore partager ma passion!

Ah un amour ce carlos!

antoine1/43 a écrit:

Oui le titre c'est mieux
l'avatar de stef en carlos !!
Et ouais la Kadett mais tu peux pas rouler sur la route c'est ça le problème.
En effet Porsche quelle marque!!!

he antoine, bien sur que tu peux rouler sur la route avec, voiture immatriculer controler et tout, voiture rallyes historique, et pas rallye comme yppres (bien qu'il doit y avoir des categories)
moi aussi j'en fait des rallyes avec ma dauph et bientot avec l'estaff, mais promenade.
pour steff, c'est tout ce que j'ai trouvé en porsche (promis j'y penserais maintenant)
encore une paire que j'ai recuperé sur le DVD


une 914/6 recup d'un CD rom d'image je crois

apres elles sont de moi, une 356 vu au salon de reims en 2002

d'autres, la c'est toi qui donnera le nom, vu à retromobile en 2004 pour la 1ere et 2006 pour les 2 autres vendue au enchere par Christies



le monte carl Historique cette année, avec mon club on s'occupait d'une liaison avec controle à Sezanne (51) pour le Départ de reims. il fait nuit, passage vers 23H( et il fait froid -10 au moins)

Super tes photos! çà part dans mon fichier Porsche story! Merci!

Dans celle sans nom, la 1ere c'est une 917 KH martini, la 2ème une 906 et la 3ème est exceptionnelle, c'est la dernière 917 KH vendue, et elle n'a jamais courue!

La 914/6 GT aussi est superbe.

T"as de la chance d'avoir vu le Montecarlo historique, tu fais partie d'un club d'anciennes?

Merci!

A tout hasard, je cherche des photos de l'unique 914 8 cylindres éxistantes, modèle fait pour Ferry Porsche.

oui, Sezanne Retro Mobile, et l'an prochain on recommence
et en parlant de ca ton copain il ne l'aurait pas revendu à un mec du club des Belles Champenoises d'Epoque des fois, si c'est oui, je vais peut etre la voir sa voiture, parce qu'on fait plein de sorties ensemble

MRV10 a écrit:

oui, Sezanne Retro Mobile, et l'an prochain on recommence
et en parlant de ca ton copain il ne l'aurait pas revendu à un mec du club des Belles Champenoises d'Epoque des fois, si c'est oui, je vais peut etre la voir sa voiture, parce qu'on fait plein de sorties ensemble

je sais pas, tout ce que je sais c'est que le gars a dans les 60 ans, et qu'il est de Reims.
si tu la voie un jour, fais lui une bise de ma part sur son capot, je l'adore cette caisse, les porsche anciennes, comme beaucoup d'anciennes, c'est le top du top, t'as des watts, du bruit et une odeur enivrante d'essence et d'huile. c'est le pied total!

Toi qui aime les anciennes, j'avais çà y a quelques années, je l'avais refaite de A à Z.
C'est la photo d'une photo, alors c'est pas terrible, c'est une X1/9 1500 de 1979, que j'ai mis 4 ans à refaire. Je l'ai vendue sur un coup de tête à un journaliste de la voix du nord de maubeuge, et je regrette beaucoup.
D'ailleurs si quelqu'un sait ce qu'elle est devenue, j'aimerais la retrouver ou au moins savoir si elle éxiste toujours, son numéro c'était 4294 TD 59.on sait jamais!

Alala...on a était gaté en photos !

Merci pour l'histoire de la 911 Stef je vais en prendre note

mehdi a écrit:

Alala...on a était gaté en photos !

Merci pour l'histoire de la 911 Stef je vais en prendre note

de rien, c'est un plaisir pour moi.
bientôt je ferai l'histoire des protos

au fait Steff, j'ai oublié celle la


desolé

Ah là là c'est horrible ça, c'est une 993?

Stef juste une petite question, les 1 eres turbo etaient equipées d'une boite 4 rapports mais maintenant boites 5 ou 6 ?
Les 1eres Turbo etaient de veritable dragsters,la puissance arrivait d'un seul coup et tu prenais un sacre coup dans le cul
Quel gachis la photos de MRV

nonoche a écrit:

Stef juste une petite question, les 1 eres turbo etaient equipées d'une boite 4 rapports mais maintenant boites 5 ou 6 ?
Les 1eres Turbo etaient de veritable dragsters,la puissance arrivait d'un seul coup et tu prenais un sacre coup dans le cul
Quel gachis la photos de MRV

les 3.3 260 chevaux - boite 4
les 3.3 300 chevaux et plus - boite 4 puis 5 par la suite (1987 je crois evec la boite G50)
les 964 965 et turbos S - boite 5
les 993 turbo turbo S et gt2 boite 6

996 et 997 boite 6

nonoche a écrit:

Stef juste une petite question, les 1 eres turbo etaient equipées d'une boite 4 rapports mais maintenant boites 5 ou 6 ?
Les 1eres Turbo etaient de veritable dragsters,la puissance arrivait d'un seul coup et tu prenais un sacre coup dans le cul
Quel gachis la photos de MRV

c'était les premières turbo,hyper violente c'est vrai, et sur les toutes premières, l'échangeur était petit, le turbo très gros (un KKK), ce qui fait qu'il avait une inertie importante, et c'est cette inertie qui donne le temps de réponse important quand tu accélère.

la violence de ce moyeur a été aténuée sur les 300 cv par le montage d'un échangeur plus gros, ( d'ou l'aileron énorme) qui abaisse la température de l'air admis, ce qui favorise un bon remplissage des cylindres et améliore le rendement, et par le montage d'un turbo plus petit, donc plus alerte.

Voilà

antoine1/43 a écrit:

Ah là là c'est horrible ça, c'est une 993?

oui, 993, et certainement carrera 2S ou 4S vu la forme des ailes arrières

De queol club fais tu partie Hervé

Leçon du jour La Porsche 917 , à mes yeux le plus fabuleux sport-proto de tous les temps, décliné en une quantités de versions

Pour commencer, les 25 chassis nécessaire à l'homologation:
un alignement de rêve pour un porchiste


le premier chassis nu, 47 kilos!!


la 917 chassis numéro 1 dans sa forme originelle avec dèjà des flaps à l'avant


la première course


la 917 KH (kurz heck pour queue courte) version 1 considérablement modifiée, reconnaissable aux dérives sur le capot arrière


la 917 KH version 2, la plus connue, la Gulf, avac le nouveau capot arrière


une autre vue d'une 917 KH


la 917 LH (longue queue) Gulf


une autre vue d'une 917 LH la fameuse psychédélique


la 917/20 "cochon rose"un modèle unique à carrosserie spéciale étudiée au SERA


les 917 Gulf KH (devant) et LH (derrière) aux stands en 1971


la 917 PA (pour Porsche+Audi) spider elles donnera naissance aux versions CAN-AM


la 917/10 can-am 825 chevaux!


la 917/30 can-am 1100 chevaux!


la 917/30 de record 238 miles a l'heure en 1971 à Talladega


et pour finir une curiosité, une 917 reconstruite par KREMER à partir d'un chassis neuf et engagée au Mans et à d'autres course comme Brands-hatch en 1981!! la carrosserie était modifiée pour répondre au réglement du groupe C

1- DECO bRANDS-HATCH 1981



2-DECO LE MANS 1981

mehdi a écrit:

De queol club fais tu partie Hervé

Sezanne Retro Mobile, un club du Sud Marnais, et l'on fait notre 9eme rallye des coteaux Sezannais demains, on attend une centaine de voiture anciennes

MRV10 a écrit:

mehdi a écrit:

De queol club fais tu partie Hervé

Sezanne Retro Mobile, un club du Sud Marnais, et l'on fait notre 9eme rallye des coteaux Sezannais demains, on attend une centaine de voiture anciennes

reportage obligatoire!!!!!

Oui obligé le reportage ! sort

Quel cours agréable à suivre...

Merci Stef de partager tes connaissances; c'est un plaisir

C'est un plaisir aussi pour moi, merci!

Vivement les photos d'hervé!!!